サンダーマックス サンダーMAX 

どぉも、ノーズです。
新潟でインジェクションチューニングと言ったらノーズマシン、ノーズマシンと言ったらサンダーマックス、サンダーMAXですね!!
サンダーMAX作業のまとめです。
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 2015年FLSTN 96Bエンジン
青のグラフ:ストック状態
MAXパワー53.46ps MAXトルク103Nm
赤のグラフ:A/C.RSD EX.スリップオン ECM.サンダーMAX
MAXパワー69.53ps MAXトルク107Nm
16馬力のアップ、トルクは4Nmのアップですがストックと違い
4000rpmまでトルクをキープするので乗りやすさアップです。

 

 

 

 

 

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2012 FLHTCU103ci
青のグラフ:フルストック、MAXパワー58.73ps MAXトルク100.68Nm
赤のグラフ:超重低音V&Hハイアウトプットスリップオン+サンダーMAX
MAXパワー71.50ps MAXトルク116.22
約12馬力 15Nmのアップです。
さらに走りに余裕が欲しくなったときはカム交換がオススメです!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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エンジン不調で入庫いただいた2007年のウルトラ、お客様が車両を県外で購入時からついていたECMはサンダーMAX。

MAP等点検させていただきました。
MAPは車両と装備に適さないMAPで設定もあまり好ましくないものでした。
MAP入れ換えセットアップ・セッティング、バージョンアップ、O2センサー交換、スパークプラグ交換、プラグワイヤー端子交換、エキマニガスケット交換、A/C清掃、スロットルボディー清掃、IACバルブ清掃、等など、基本的な整備もして好調になりました。
それではやった成果が目に見てわかるパワーチェック。
青のグラフ:入庫時、MAXパワー53.84ps、MAXトルク100.99Nm
赤のグラフ:整備・調整後、MAXパワー66.15ps、MAXトルク110.38Nm
12ps 9Nm”取り戻しました”
「サンダーMAXは補正機能がすごいからいつも調子よくしてくれるんでしょ」
って思われがちですが、”どう補正させるか” を設定するのはチューナーです。ターゲットがデタラメだとそこにめがけて補正していくので残念ですが調子悪くなる場合もあります。
また基本的な整備を施さなければいくら補正に優れていても正しい機能を発揮することができません。
優秀な機能をフル活用するには”正しい使い方”が大前提ですね。

 

 

 

 

 

 

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2016 XL1200X48
ベルズパフォーマンススリップオンサイレンサー+サンダーMAXで約15馬力、20Nmのアップです!

 

 

 

 

 

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2002年初代DelphiインジェクションのFLSTC
青のグラフ:入庫時ストック状態MAXパワー43.03ps MAXトルク69.70Nm
赤のグラフ:ネスのA/Cと社外独立管エキパイ+サイレンサー
ECMサンダーMAXに交換、セットアップ・セッティング
MAXパワー66.21ps MAXトルク94.52Nm
約23ps 25Nmアップ
TC88がまさかの883程度の馬力だったので真っ先にスロットル全開になってるかを疑いましたが全開でした。
TC88のストックインジェクションはこんなもの??
ようやく本来の力を手に入れました!
当店では保安基準に適合使用しないパーツへの交換はレースユーズオンリーをお約束していただいております。
ドラッグレースを楽しみたい方は私が”監事”という役職で運営のお手伝いさせてもらってます、NPO法人が運営するV.D.A.へ!!→http://www.v-twin-drag.com/
新潟でインジェクションチューン・サンダーMAXの事なら、新潟一の取扱実績と結果がグラフで目に見てわかるノーズマシンにご用命下さい。

 

 

 

 

 

 

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