TC-FXR パワーチェック&セッティング

どぉも、ノーズです。

当店で制作したTC-FXR・320号、

このTC-FXR制作に当たりオーナーさんのから最初にオーダーいただいた時の言葉、

「オレのFXR、TCエンジンにしてください、馬力は110馬力出してください!」

馬力指定でのオーダーだったのでちょっとプレッシャーありましたが

馬力重視ではなくトルクもモリモリで110馬力出すべくパーツチョイスから始め丹精込めて制作したTC-FXR 

最後に本日早朝からオーナーさんご本人に残りの300キロ近く乗っていただき慣らし運転終了、

オイルA.S.H.FSE RACING E-Specに交換し、午前9時よりまずはこの状態でパワーチェック開始です、

93馬力・・・この時のオーナーさんの顔の曇りようといったらもう。

まぁ、慣らし用に濃い目のジェッティングでしたので・・・とは言え、私も予想よりはるかに馬力が低く少し焦ります。

しかしトルクはNOSE・DBに匹敵する値!トルク型に振りすぎたか!?

今日は天気もよくご来店されるお客様も多く対応させていただきながらジェッティング等など、いろいろと手を加えてセッティングも進めます。

99馬力、100馬力まであと少し、でもトルクが下がります。

この時点ですでにお昼の時間、オーナーさんと、一緒に来たオーナーさんの先輩とタレカツを食べに行きます。


お腹も満たされたら、午後の部開始です!

午後3時ようやく100馬力達成!!トルクも戻ってきました!!

しかし目標まであと10馬力、さらにあの手この手で、

108馬力、150Nm!!すでにトルクはNOSE・DBを超えてます!!

109馬力!もちょい、でもトルクが落ちた、

この時点でご近所的にシャシダイ回す時間と遠方よりこられたオーナーさんのお帰りの時間のタイムリミットが迫って来てましたので、

諦めかけましたが・・・
 












最後の最後で、110馬力達成!! トルクはなんと151Nm!!

この瞬間オーナーさんとしたハイタッチの感触が忘れられません。

そしてセティング後の試乗、

下からトルクもりもり回せばビャー!!

大口径バタフライキャブの荒々しさがモロに体に伝わってくる感じの加速、

3000rpm以下を捨て馬力に振ったNOSE・DBよりハッキリ言って



















お ・ も ・ し ・ ろ ・ い ・ !!







NOSE・DBと違うのはカムぐらい、あとはインジェクションかキャブかの違い、

このエンジンの性格に大きく関わってるのはやっぱりカム、

このTC-FXRに使ってるカムと同じようなスペックのカムをNOSE・DBに以前使ってましたがそれを思い出しました。

時間があればすぐあのカムに戻したい!!

今回このエンジンの制作でいろいろな事が勉強になりました!オーナーさん、本当にこのお仕事くださりありがとうございました!!

このマシンでドラッグのタイム測ってみたいです、私が乗って!!

ブロウしたEVOエンジンのパーツで作ったオブジェも気にいっていただきなによりです!

お帰りの長い道中お気をつけて!!


ノーズマシンではこんな感じの実測による馬力、トルク指定のオーダーも承っております。

 

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