そぉ~れ、それそれ・・・

どぉも、相変わらず通年サマータイムのノーズマシンです。



6/1(日)に富士スピードウェイ・IKURA’Sアメフェス内で行われるS&SCAP2014 第三戦のエントリー締め切りが26(月)と迫ってきました。
出走予定でエントリーまだな方はお急ぎください!!エントリーはこちらから→S&SCAP2014 第三戦のエントリー





GWのバタバタもようやく落ち着いてきた?ので、申し訳ありません溜めてしまってたエンジン作業進めていきます。

 
ヘッド祭り・・・

 



こちらの61PAN

ニューヘッド&ハイカムで武装です。


こちらの53PANは、

フルO/H、

 

アンマッチングケースだったため左右ベアリングホールの芯だしホーニング、マウント部等面出し、などなどアンマッチングケースの不安要素を全て取り除きます。

O/Hを機に1500ccあった排気量を1340ccへダウン。

フライホイールはS&Sの厚さのうすい4.3/4ストロークから、

 

ストックと同サイズの厚さ、ストロークは4.1/4で1340。

クランクバランス5?%やコンプレッション、カムの組み合わせでトルクフルででマイルドめな1340へ。

 

このカムカバーが思ったよりザラザラでしたが、身近なところでポリッシュ職人見つけたのでお願いしましょう。




こちらもお待たせしてますパンショべ、

オイルラインはこんな感じでパイプでおさまりエキゾーストとのクリアランス取れました。


クラッチペダルと同軸上にありご心配されていたステップもマウントステー制作で位置を変えずに配置。





79ショベルは、

納車した4年前にO/Hしたヘッド周りは以上なし、やはりそれより下が問題でした・・・




慣らしに悪い時期なる前に走り出せるように頑張らせてもらいます。




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