S&SCAP 1ST

どぉも、ノーズです。

週末に行ってきました、「2014 S&SCAP」 今年の第1戦、広島のすぐ隣の笠岡へ!

今年から新設の「ストリートファイタークラス」に出走すべく、ボアアップのためにピストンシリンダーのみの交換で挑もうとした今シーズンでしたが、

原因不明!?の圧縮ゼロの恐怖に眠れない日々を過ごしていました、

 

出発の2日前に原因見つけることができ、無事エンジン始動、
何度も心が折れかかりましたが諦めなくてよかった!
ピストンシリンダーのみ交換後にまさかアレがアレをアレしてたなんて・・・
しかし出発まで2日、「セティングは想像で、慣らしは夢の中で」(←今年のノーズマシン流行語対象候補)終わらせるしかなかったです。 

 

それでもなんとか111馬力、150Nmで馬力はもう少しですが、トルクは谷もなく目標値達成!

 

笠岡へ向かう途中に、第2戦の会場、兵庫のセントラルサーキットへ、
第2戦はV.D.A.初の自主興行ですので、しっかり現地視察、

10年以上ぶりのセントラルサーキット、

 

 

 

 

その後、無事笠岡へ着き、1日目は練習走行、

まずは96ci 時代の自己ベスト0-200の E.T 7.502 を更新すべくスタートラインへ、
出発の2日前までは出走を諦めかけてただけにスタートラインに立てたのは嬉しい、睡眠時間を削って頑張った甲斐がありました!

この日の最速E.Tは7.192 マシンは万全の状態ではありませんが、0-200の自己ベストを0.31秒更新、
次の日の本番へ備えます、

が、前夜祭で・・・

もちろんレースの前日です、飲みすぎには十分気をつけていました、

普段なら次の日に残る量ではありませんでしたが、

レース当日、ホテルから会場へ向かう途中でリバース、

会場でも午前中は激しい頭痛、レーシングマシンの排気音が頭に響きます。

出走するのに並んでいると胸のあたりにこみ上げてくるものをがんまんしながら・・・

言い訳はこれくらいにして、

 

それでもなんとか0-200は前日より0.002秒速く走ることができ、

全て終えた結果、

ストリートファイタークラス5位、E.Tだけで言えばTOPと0.12秒差、
今年は仕事で名乗ってる旧姓の「長井」で選手登録しました。
シリーズポイント10ポイント獲得!!
今年の目標の上位入賞へのスタートとしてはまずまずの結果。

今回のレースの結果はこちらで確認できます→V.D.A. deta

各クラス上位はタイムが僅差で、しかも昨年のシリーズチャンピョンが順当に首位発進できたのは2クラスのみ、
どのクラスも混戦が予想され、今年のV.D.A.はおもしろくなりそうです!!

 

ドラッグ走ってタイムシートを見たことある人なら「あれ」って思う箇所がありますね、
そうです、今年からリアクションタイムの表記が変わりました、
今まではアンバーランプが点灯してからスタートラインを通過するまでのタイム、
V.D.A.が採用している”プロスタート”方式では、0.4秒以下がフライングでした、
この0.4秒はかわりませんが、表記が「0」に変わります、
すなわち、「0」までがOKで、-0.001からがフライングとなります
慣れないとちょっと違和感ありますが、慣れると逆にわかりやすいですね。
よってR/T+E.Tタイム表記が今までより0.4秒速くなるってことです。
世界基準で変わったらしいです。

運営側はもう2戦目の準備勧めてます、5/4セントラルサーキットでお会いしましょう!!

二日酔いで写真少ないですが写真はこちらにアップしてます→V.D.A.フェイスブックぺージ

 

 

 

 

 

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